停車政策密集出臺(tái)，停車產(chǎn)業(yè)化將得到實(shí)質(zhì)性推動(dòng)
在中央政府出臺(tái)了一系列關(guān)于停車產(chǎn)業(yè)化的政策。同時(shí)停車場(chǎng)建設(shè)第一次寫(xiě)入了2016年政府報(bào)告和十三五規(guī)劃，這是有史以來(lái)國(guó)家層面對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)最為重視的時(shí)間段。目前，各地具體的停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)，包括停車狀況調(diào)查統(tǒng)計(jì)、土地規(guī)劃、停車收費(fèi)定價(jià)、具體停車場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)等詳細(xì)計(jì)劃。停車產(chǎn)業(yè)化將得 到實(shí)質(zhì)性推動(dòng)，我們認(rèn)為，2016年將會(huì)是智能立體停車庫(kù)的轉(zhuǎn)折年。
立體車庫(kù)作為集約型停車方式，需求將獲極大釋放
我國(guó)大城市汽車保有量與停車位的平均比例為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，發(fā)達(dá)國(guó)家平均達(dá)到1:1.3。停車缺口巨大。其中，大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)（P+R）、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)停車難問(wèn)題更為嚴(yán)峻。智能立體停車庫(kù)作為一種更高效、更集約的停車方式，成為首推解決方式，未來(lái)需求將獲得極大釋放。
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