生鮮電商大勢時代，冷庫行業該如何借勢而上？

隨著電商的發展，生鮮產品也逐漸走進大眾的視線，從山東的櫻桃到新疆的葡萄，從阿根廷的凍紅蝦到阿拉斯加的帝王蟹，都出現在了電商首頁上，可謂應有盡有。而作為生鮮食品鏈中至關重要的冷庫，功能也不再僅限于傳統的保鮮倉儲，呈現出多元化的趨勢，對我國冷庫發展也無疑是一個好勢頭。

生鮮電商的迅猛發展

2016年，國內生鮮電商的整體交易額約900億元，比2015年的500億元增長了80%，預計2017年整體市場規?？梢赃_到1500億元。巨大的生鮮產品交易帶動了冷鏈物流的迅猛發展。

據冷鏈委和鏈庫數據統計分析， 2016年我國冷庫總容量為4200萬噸，預計2017年將達到4775萬噸，冷庫總容量同比增長13.7%。

可是我們發現從線上下單的物流選擇上來看，許多生鮮產品還是選擇常溫物流而非冷鏈物流，這是為什么呢？

冷庫，冷鏈成本高

目前我國生鮮電商約95%處于虧損狀態，成本較高，其中物流成本約占5%、倉儲成本占10%、管理成本占15%、損耗占8%、推廣成本在10%以上，而客單價在100 元左右，毛利率不超過30%。

貼錢為常態，尤其是區域生鮮電商成本更高。

成本方面，首先直接影響物流成本、倉儲成本和管理成本較大的一個因素就是冷庫的建設和合理規劃。合理的冷庫布局、廣西冷庫設施的完善和冷庫使用率的提高都將對物流和倉儲成本起到至關重要的作用。其次易損耗的特點決定了較多的運營成本和投訴，因此企業對冷藏、冷凍、倉儲和配送的設備要求就更高。

冷庫人均容積小、東西失調

近年來，雖進口生鮮食品消費上漲，但國內生鮮仍是電商平臺的主要占比，冷庫建設的任務依舊迫在眉睫。不過，我國冷鏈物流與冷庫的建設多集中在東部沿海一帶，而作為生鮮主產地的地區冷庫保有量卻很少，且現存冷庫的相關預冷、預處理加工等功能也非常欠缺。這就導致了很多生鮮食品在源頭產地就無法保障其品質。

隨著電商的不斷發展壯大，生鮮產品的冷庫，冷鏈物流也不可避免成為了制約其發展的短板。如何將短板變成助推器？

政府發力，政策支持

面對冷庫發展的巨大前景和面臨的發展瓶頸，業界人士建議，從政策角度出發，政府還可以加大對冷庫，冷鏈物流的基礎設施的投入力度，為冷庫，冷鏈物流業適當減免稅負，鼓勵業內的兼并重組，提高行業集中度。

企業自身降低成本

除了政策支持，企業自身也要通過各種方式進行自身成本的降低。例如通過冷庫的節能改造，更換節能效率更高的碳氫制冷劑和通過大數據和“互聯網 ”來實現成本控制。

管理統一標準

電商在管理上也應制定統一的作業標準，如：提高裝卸速度、規范作業流程、檢驗驗貨制度以及規定運輸、倉儲、配送、銷售各環節低溫對接要求，以高標準提高物流運輸質量。

我國生鮮電商市場蓬勃發展，帶動冷庫行業增長。解決我國冷庫的諸多問題，是改善生鮮電商發展環境的必然之路，是刺激生鮮電商良性競爭的選擇。生鮮電商發展持續增幅，冷庫需求穩定增長。當下，冷庫等廣西制冷設備制造企業要做的不僅僅是抓住機遇，更要修煉內功，不要被快速發展的市場所淘汰。