隨著我國大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷上馬，以及全國各地城鎮(zhèn)化建設(shè)的展開，塔式起重機(jī)給施工方式帶來了極大的便利，中國塔式起重機(jī)市場前景明朗，被長期看好。此外，塔式起重機(jī)進(jìn)軍電商也成為行業(yè)趨勢。

我國目前生產(chǎn)的塔機(jī)，不但可以滿足國內(nèi)工程建設(shè)的需求，還大量出口到歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，中國已成為世界塔機(jī)的生產(chǎn)大國。公開資料顯示，2002年我國成為世界上首個塔機(jī)年產(chǎn)量突破1萬臺的國家，而到了2010年，我國塔機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到近40000臺(含出口2000臺)。

這些，無疑都是塔式起重機(jī)電子商務(wù)之旅的利好消息。

由于市場變化，為了滿足客戶在選購塔機(jī)過程中享受更為專業(yè)、全面的服務(wù)，國內(nèi)很多大型塔機(jī)企業(yè)開始瞄向電商，并嘗到了甜頭。實(shí)際上，并不是所有的塔機(jī)生產(chǎn)廠家都分享了電商蛋糕。像中小塔機(jī)受資金和人才壓力，無力自行運(yùn)營平臺，但如果采用網(wǎng)絡(luò)銷售，尤其是與成熟的電商平臺合作，則會相對簡單。

塔式起重機(jī)企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域一般分為三種方式，第一是自己打造一個電子商務(wù)平臺，這種方式要求在前期投入的資金和技術(shù)要求都很高;第二是借助電子商務(wù)平臺，企業(yè)自行建立運(yùn)營和維護(hù)團(tuán)隊(duì)，此種模式優(yōu)點(diǎn)在于能較快地位企業(yè)帶來商業(yè)回報，但是需要高素質(zhì)的運(yùn)營人才;第三種則是尋找代理運(yùn)營商，傳統(tǒng)企業(yè)與代理運(yùn)營商達(dá)成利益分成協(xié)議。可以看出，第三種模式所需成本小，門檻低，較為適合中小企業(yè)。

然而，即便是與代理運(yùn)營商合作，電子商務(wù)平臺的多種模式也讓中小企業(yè)難以抉擇。

目前國內(nèi)很多中小企業(yè)在運(yùn)用B2B平臺時，意識已經(jīng)形成了局限，只關(guān)注阿里巴巴等大型的電子商務(wù)網(wǎng)站，然而在進(jìn)駐后卻發(fā)現(xiàn)訂單并沒有增多，部分企業(yè)甚至因此對電子商務(wù)失去信心。

縱觀國內(nèi)塔機(jī)電商行業(yè)，按效果付費(fèi)的在線交易平臺只有起重設(shè)備工廠店一家。

目前許多B2B平臺采用會員制，無論是否有訂單，每年的會員費(fèi)就在那里，廠家承擔(dān)了很大的風(fēng)險。

起重設(shè)備工廠店模式是成單之前不收取任何費(fèi)用，也就是所謂的按效果付費(fèi)，交易未成功，是不收取一分錢的。企業(yè)只需在平臺上發(fā)布供給信息，工廠店會全力推廣、解決詢盤、訂單問題，最終由企業(yè)自行決定是否交易。沒有成單，企業(yè)是不花一分錢的。