日前，國內目前直徑最大的“巨無霸”盾構機刀頭正在吊裝落位。武漢地鐵7號線穿越長江的國內首條超大“公鐵合建”隧道，是全國最大、世界第三的隧道工程。中國一冶集團利用一臺750噸履帶吊，將直徑達15.76米、單體重為570噸的盾構機刀頭順利吊裝落位，為該地鐵線施工提供了有力保障。

據了解，這臺世界第三大、中國大陸直徑最大的“巨無霸”盾構機，直徑達15.76米，相當于5層樓高。由上海隧道工程有限公司和德國海瑞克股份公司為7號線量身打造，造價昂貴，超過4億元。“巨無霸”總重量3500噸，最大的單體部件重量達350噸，這個盾構始發工作井長60米，寬46米，最大開挖深度達到44米，是武漢市區內最大規模的超深基坑工程。“巨無霸”的刀盤上共有371把刀，數量是普通盾構的三倍多。調試完成后，它將從越江隧道武昌岸盾構始發井出發，向長江掘進。

7號線一期三陽路越江公鐵合建隧道主線總長4.65km，其中越江大盾構段2.59km，是世界上首座城市道路與城市軌道交通區間隧道共結構合建的盾構法隧道。該隧道位于長江二橋上游1.3公里、青島路隧道下游1.9公里處,漢口岸接三陽路，武昌岸接秦園路。隧道盾構段采用雙孔圓形結構，每孔隧道外徑15.2m;隧道內部分為三層：上層布置道路隧道的火災排煙專用風道;中間層為道路交通層，布置3條行車道及相關設備;下層空間分為左中右三孔，中間孔為地鐵孔，左側孔為公鐵合用的疏散廊道，右側孔內布置地鐵火災排煙道和道路隧道用的管線廊道。