1月1日從福州市地鐵公司獲悉，為契合城市總體規劃中提出的“東擴南進”發展方向，2020年前建設軌道交通151.36公里以上;至2050年，我市整體軌道交通線網將由9條線路組成，線網總長338公里，呈“有環放射式”結構。

據市地鐵公司相關負責人介紹，按照我市第一、二輪軌道交通建設規劃，除了即將實現全線試運營的南北向主干線1號線(一期)，目前我市地鐵在建新線有3條。分別為：1號線二期，線路長4.95公里，安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4個站點全部開工建設，預計2020年建成;2號線西起蘇洋站，東至洋里站，線路長30.2公里，共設22個車站，目前全部站點都已開工建設，預計2019年建成;6號線從會展中心至長樂機場，全長41.36公里，共設19個站。目前林浦、營前、航城、漳港等5個站點已開工，預計2021年建成。

“1號線串聯了城市南北發展軸，將重要行政中心、商業中心及新區核心區連成一線，既能緩解市中心交通擁堵，又能帶動新區發展，促進三江口片區開發，實現與6號線無縫對接。”該負責人說，2號線是我市軌道交通十字骨架的東西向線路，引導城市空間結構優化調整，加強外圍組團與中心城區聯系。而6號線途經東部新城、長樂濱海新城和機場等組團，引導城市沿江向海發展，支持長樂濱海新區開發建設。

除了在建線路，我市軌道交通還有更大的夢想正在“謀劃”。筆者了解到，已獲批的4號線一期工程可行性研究報告已通過專家評審，5號線一期正進行工可編制、設計等前期準備，爭取早日動工。

4號線一期起于花溪北路站，終于螺洲鎮站，全長約26.3公里，與1、2、5號線共同構成十字加環狀的軌道交通網。規劃中的3號線，沿城市“南進”發展軸線布置，可拉開城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展。5號線是連接荊溪組團，貫穿南臺島的軌道交通東西向骨架線路，途經閩侯、金山、老倉山等組團，并與1、2、3、4號線相互銜接。

另外，7號線是軌道交通的市域快線，連接馬尾新城、長樂空港城、濱海新城，線路計劃從長樂潭頭延伸至瑯岐，保障海上福州戰略的實施。8號線同樣是軌道交通的市域快線，可加強大學城與科技城、汽車城、長樂的聯系。9號線是軌道交通加密線路，服務于新區濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。