近日，《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》(2017～2022年)開始在省發(fā)改委網(wǎng)站進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。根據(jù)公示，杭州、寧波、溫臺(tái)、浙中(金華-義烏)四大都市圈將新建12條城際鐵路。

一期建設(shè)規(guī)劃中，涉及杭州都市圈的城際軌道交通有4條，分別是杭富(陽(yáng))線、杭臨(安)線、杭海(寧)線、杭柯(橋)線，目前4條線都已全面開工，預(yù)計(jì)2020年前后相繼建成通車。

二期建設(shè)規(guī)劃涉及杭州都市圈的也是4條，分別是杭州至德清線、杭富城際二期、富陽(yáng)西站至富陽(yáng)高鐵站連接線、杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線。

相比8月份的專家評(píng)估，這次環(huán)評(píng)公示除杭州至德清外，其余均為新增線;而當(dāng)時(shí)通過(guò)評(píng)審的杭州至安吉、富陽(yáng)至桐廬、杭嘉湖紹三條城際鐵路都沒(méi)有列入。

根據(jù)規(guī)劃，這四條城際鐵路如果順利獲批，都有望在2022年左右建成。

一起來(lái)認(rèn)識(shí)一下這四條城際線：

杭富城際二期 杭富城際一期往南延伸 到鹿山新區(qū)

杭富城際一期起自杭州地鐵6號(hào)線美院象山站，終點(diǎn)為富陽(yáng)城區(qū)的桂花路站，全長(zhǎng)約23公里。

根據(jù)公示，杭富城際二期要向南延伸，從桂花路站延伸到鹿山新區(qū)大塢路站，同樣為地下線。延伸線全長(zhǎng)6.2公里，全程設(shè)3個(gè)站，站點(diǎn)大概位置基本確定，分別在東吳文化公園附近、富陽(yáng)文化中心附近和水印林語(yǔ)小區(qū)門口附近。

為什么要南延?富陽(yáng)區(qū)規(guī)劃局工作人員介紹，杭富城際一期終點(diǎn)站桂花路站，從位置上看，這里居于整個(gè)城區(qū)的北部，位置上有點(diǎn)偏，從發(fā)展階段看，算比較成熟了。而城區(qū)南部大片區(qū)域，比如鹿山新區(qū)等，是富陽(yáng)城市發(fā)展重點(diǎn)，軌道交通線南延，既方便富陽(yáng)南部區(qū)域居民出行，對(duì)富陽(yáng)協(xié)調(diào)發(fā)展也具有極大的帶動(dòng)效應(yīng)。

富陽(yáng)西站至富陽(yáng)高鐵站連接線

考慮延伸到桐廬

富陽(yáng)高鐵站位于春江街道建華自然村，是杭黃高鐵在富陽(yáng)的停靠站，站房設(shè)計(jì)考慮利用“富春山居圖”元素，使建筑造型具有歷史性、地域性。目前站房正在加緊建設(shè)當(dāng)中，明年10月杭黃高鐵開通時(shí)，站房同步投入使用。

富陽(yáng)火車西站，規(guī)劃位置大概在富春街道西郵村附近，是規(guī)劃中的杭義溫高鐵停靠站點(diǎn)。連接線從富陽(yáng)高鐵站出發(fā)，過(guò)江穿過(guò)富陽(yáng)主城區(qū)，與杭富城際在富春站換乘，之后向西至富陽(yáng)西站。全長(zhǎng)19.5公里，全部為地下線，規(guī)劃設(shè)置16個(gè)站。

這條連接線有點(diǎn)像下面要說(shuō)到的杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線，串起了富陽(yáng)城區(qū)和東西兩翼，連接富陽(yáng)兩大高鐵站，也連接了杭黃高鐵和杭義溫高鐵兩條高鐵線。今后富陽(yáng)區(qū)的居民要乘坐杭黃高鐵去千島湖、黃山游玩，或者杭義溫高鐵去溫州，都可以通過(guò)這條連接線完成。

這條連接線其實(shí)還有更遠(yuǎn)期的考慮，從富陽(yáng)西站向西延伸至新登鎮(zhèn)，之后再向南延伸至桐廬縣，形成新的富桐城際鐵路。

杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線

連接杭州西站和蕭山機(jī)場(chǎng)

比地鐵快

這條軌道快線從杭州西站引出，經(jīng)文一路，在西溪濕地一帶轉(zhuǎn)到文二路、文三路上，穿過(guò)沈塘橋、西湖文化廣場(chǎng)至杭州東站，后沿杭甬高速走廊至蕭山機(jī)場(chǎng)。因?yàn)闁|西橫貫杭州，它還有個(gè)小名叫“中軸快線”。

這條快線全長(zhǎng)50公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。根據(jù)快報(bào)9月20日?qǐng)?bào)道，全程設(shè)13座車站，依次為火車西站-中央公園站-阿里巴巴站-西溪濕地站-文三路站-沈塘橋站-西湖文化廣場(chǎng)站-火車東站-御道站-錢江二路站-蕭山高教園站-蕭山科技城站-蕭山機(jī)場(chǎng)站。

不過(guò)根據(jù)公示文件看，設(shè)站數(shù)為8-10個(gè)。為什么少了幾個(gè)站?省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，主要為了保證速度。

機(jī)場(chǎng)軌道快線不同于普通地鐵線，功能定位是實(shí)現(xiàn)乘客的“快速”通達(dá)，“快速”不但體現(xiàn)在設(shè)計(jì)時(shí)速上，停靠站點(diǎn)當(dāng)然也要盡可能少。對(duì)比北京、上海等地新規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)快線，設(shè)站在3-5個(gè)，綜合考慮杭州情況，建議設(shè)站8-10個(gè)為宜，既方便了沿線居民，又保證了乘客的快速通勤。

杭德城際

連接地鐵10號(hào)線和德清

杭州至德清城際鐵路謀劃已久，曾規(guī)劃了東線、中線、西線三種候選方案對(duì)接杭州。

今年的《德清縣綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，明確采用中線方案，即大致走向是：從地鐵10號(hào)線新興路站引出后，向北穿越仁和鎮(zhèn)，與寧杭高速公路平行進(jìn)入德清縣，經(jīng)沈家塘轉(zhuǎn)中興南路折向武康老城區(qū)，后沿中興路向北穿越科技新城區(qū)域及武康城區(qū)，止于德清的中興北路環(huán)城北路口。

這條城際線全長(zhǎng)34.3公里，規(guī)劃設(shè)置11個(gè)站點(diǎn)。余杭境內(nèi)有仁和南站、仁和站，德清境內(nèi)有三合站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環(huán)城北路站等。根據(jù)規(guī)劃，整條城際鐵路建設(shè)年限為2018年-2022年。