9月16日晚6時(shí)，鎮(zhèn)江五峰山長江大橋南北兩岸四臺(tái)纜載起重機(jī)全部吊裝完成。至此，標(biāo)志著鎮(zhèn)江五峰山長江大橋，即將進(jìn)入中跨鋼梁架設(shè)階段。

17日，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，纜載起重機(jī)主要由主梁、起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、走行機(jī)構(gòu)、吊具、牽引系統(tǒng)等組成。而鎮(zhèn)江五峰山長江大橋纜載吊機(jī)，是目前國內(nèi)同類型設(shè)備中起重噸位最大、技術(shù)含量最高的纜載吊機(jī)，“額定起重量900噸，相當(dāng)于吊起600輛小汽車的重量”。

纜載起重機(jī)在廠內(nèi)改造完成，試驗(yàn)驗(yàn)收合格后，拆分成走行機(jī)構(gòu)和主桁架組成的三大構(gòu)件以及吊具總成，并通過船運(yùn)到現(xiàn)在的橋位水域。然后，用1000t浮吊分別將三大構(gòu)件吊裝至邊跨鋼梁公路橋面上，銷接成整體后拖拉滑移至塔頂門架吊裝區(qū)域內(nèi)。

連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江五峰山項(xiàng)目部二分部工程部部長王瑞告訴記者：“在起吊纜載吊機(jī)之前，先由測(cè)量組人員在大橋主纜上計(jì)算定位點(diǎn)，通過15T卷揚(yáng)機(jī)和80T四門滑車組構(gòu)成的塔頂門架吊裝系統(tǒng)，進(jìn)行提升安裝。既要左右保持平衡，又要克服天氣影響，最終與兩側(cè)走行裝置上的八個(gè)銷軸孔精準(zhǔn)對(duì)接，將誤差控制在1公分之內(nèi)”。

記者了解到，纜載起重機(jī)安裝施工是鎮(zhèn)江五峰山長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)，再加上起重噸位大、技術(shù)含量高，又是數(shù)百米的高空作業(yè)，為此，鎮(zhèn)江五峰山項(xiàng)目部二分部成立了精干、高效、責(zé)權(quán)明確的纜載起重機(jī)安裝施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钪矣氯谓M長，總工程師李奔琦等任副組長，負(fù)責(zé)纜載起重機(jī)安裝施工期間的總體組織和管理。由此，保證了纜載起重機(jī)安裝施工，安全優(yōu)質(zhì)完成。通訊員 涂成偉 王瑞 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛記者 萬凌云