全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 記者7月12日從深圳市軌道辦獲悉，地鐵12號線建造日前迎來重大節點。跟著該線路左太區間(即“左炮臺站-太子灣站”)右線下穿海域前條件順暢驗收，我市城市軌道交通首例盾構下穿海域施工將正式發動。
據了解，今年以來，地鐵12號線建造進展加快。截至目前，全線圍護結構完結100%，車站主體結構完結88%，盾構區間完結98%，27座車站封頂24座，52個盾構區間貫通47個，附屬結構已開工127個。
行將發動的線路蛇口“入海”工程施工十分“高難度”：跨海段具有水深、淺覆土、地質條件復雜等特點;區間盾構需穿越許多建筑物，豎向最小距離僅2.03米等，關于建造技術水平具有很高要求。
12號線全線預計2022年建成通車。全長約40.6千米，全線采用地下敷設方式，線路起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。
(來源：深圳特區報)
?
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
據了解，今年以來，地鐵12號線建造進展加快。截至目前，全線圍護結構完結100%，車站主體結構完結88%，盾構區間完結98%，27座車站封頂24座，52個盾構區間貫通47個，附屬結構已開工127個。
行將發動的線路蛇口“入海”工程施工十分“高難度”：跨海段具有水深、淺覆土、地質條件復雜等特點;區間盾構需穿越許多建筑物，豎向最小距離僅2.03米等，關于建造技術水平具有很高要求。
12號線全線預計2022年建成通車。全長約40.6千米，全線采用地下敷設方式，線路起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。
(來源：深圳特區報)
?
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
