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下載手機APP 25日上午，南通城市軌跡交通1號線初次熱滑實驗在軌跡交通1號線平東車輛段完結，軌跡交通1號線列車初次實現了“自己跑起來”。
“‘熱滑’即電客車不必工程車牽引，初次通過電客車受電弓引電自動運轉。”中鐵電氣化局項目經理李麒介紹說，熱滑實驗是對軌跡交通車輛、供電、接觸網等各體系間匹配運轉狀況進行全面檢測的一種實驗方式。這是繼車輛段接觸網冷滑、車輛段接觸網送電之后又一個重要節點，標志著車輛段接觸網工程悉數順利完結。
此次熱滑的范圍為平東車輛段范圍內的悉數接觸網(不含收支段線)，實驗進程中別離以低速、中速、高速在軌行區往復運轉，通過三種時速改換運轉對各項設備目標循環檢測，對接觸網運轉狀況進行全程調查。經檢驗，本次熱滑實驗區段接觸網全程沒有呈現打弓、鉆弓、拉弧等現象，整個進程車體運轉平穩，弓網聯系良好，設備運轉正常，各項參數均滿意規劃和規范要求。
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此次平東車輛段接觸網熱滑實驗的圓滿完結，為后續電客車上線動車調試奠定了良好基礎，也為后續正線熱滑實驗、歸納聯調等工作提供了有力保障。
(來歷：我國江蘇網)
標簽：
軌跡 交通
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
“‘熱滑’即電客車不必工程車牽引，初次通過電客車受電弓引電自動運轉。”中鐵電氣化局項目經理李麒介紹說，熱滑實驗是對軌跡交通車輛、供電、接觸網等各體系間匹配運轉狀況進行全面檢測的一種實驗方式。這是繼車輛段接觸網冷滑、車輛段接觸網送電之后又一個重要節點，標志著車輛段接觸網工程悉數順利完結。
此次熱滑的范圍為平東車輛段范圍內的悉數接觸網(不含收支段線)，實驗進程中別離以低速、中速、高速在軌行區往復運轉，通過三種時速改換運轉對各項設備目標循環檢測，對接觸網運轉狀況進行全程調查。經檢驗，本次熱滑實驗區段接觸網全程沒有呈現打弓、鉆弓、拉弧等現象，整個進程車體運轉平穩，弓網聯系良好，設備運轉正常，各項參數均滿意規劃和規范要求。
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此次平東車輛段接觸網熱滑實驗的圓滿完結，為后續電客車上線動車調試奠定了良好基礎，也為后續正線熱滑實驗、歸納聯調等工作提供了有力保障。
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