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下載手機APP 新華網北京8月25日電(丁靜、魏冠宇)中心對稱的中國風建筑、上下打通的中心光廳、高鐵普速車場堆疊安置……北京又一大型綜合交通紐帶豐臺站進入全面裝修階段。據中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“北京局集團公司”)介紹，豐臺站估計于年末建成投用。
建造中的北京豐臺站。(馮凱拍攝)
豐臺站位于北京西三環和西四環之間，建筑面積近40萬平方米，是我國首座采用高速、普速客運車場堆疊安置的大型客站。車站總規模為17臺32線，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方法。
北京局集團公司豐臺站工程項目辦理部副主任王洪光說，豐臺站建成后將承當京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發終到作業。并與北京西站、北京站、北京北站、北京南站等鐵路紐帶深度交融，助力優化首都交通運輸結構，推進京津冀協同開展。
中國鐵路規劃集團有限公司豐臺站規劃負責人馬輝說，豐臺站將北京傳統文化與今世建筑藝術相結合，表現“豐盈、喜慶、光輝”內涵。外觀呈中軸對稱，屋檐出挑、藻井吊頂，杰出古韻新風。
建造中的北京豐臺站。(彭程拍攝)
中鐵建工集團有限公司豐臺站指揮部總工程師許慧說，雙層車場堆疊安置，形成了普速、高速車場互不干擾的進出站流線體系。在節約城市用地近50%的同時，其建造難度也非常大。為了承當高速、普速列車動荷載，規劃采用了以勁鋼結構為主的主體結構。
為保證豐臺站施工進度，建造者將施工作業面單層劃分為47個流水段，全程采納網格化流水作業，作業高峰時現場作業人員達6000多人。施工過程中，中鐵建工集團還收獲了實用新型專利11項，已受理實用新型專利17項、發明專利13項。
老豐臺火車站，始建于1895年。1909年，京張鐵路建成后，始發站也在豐臺站。為了習慣首都交通結構改變的需求，建站115年之后，豐臺站客運業務宣告結束。2018年9月1日，豐臺站改建工程站房工程開工。
標簽：
交通紐帶豐臺站
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何職責。
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
建造中的北京豐臺站。(馮凱拍攝)
豐臺站位于北京西三環和西四環之間，建筑面積近40萬平方米，是我國首座采用高速、普速客運車場堆疊安置的大型客站。車站總規模為17臺32線，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方法。
北京局集團公司豐臺站工程項目辦理部副主任王洪光說，豐臺站建成后將承當京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發終到作業。并與北京西站、北京站、北京北站、北京南站等鐵路紐帶深度交融，助力優化首都交通運輸結構，推進京津冀協同開展。
中國鐵路規劃集團有限公司豐臺站規劃負責人馬輝說，豐臺站將北京傳統文化與今世建筑藝術相結合，表現“豐盈、喜慶、光輝”內涵。外觀呈中軸對稱，屋檐出挑、藻井吊頂，杰出古韻新風。
建造中的北京豐臺站。(彭程拍攝)
中鐵建工集團有限公司豐臺站指揮部總工程師許慧說，雙層車場堆疊安置，形成了普速、高速車場互不干擾的進出站流線體系。在節約城市用地近50%的同時，其建造難度也非常大。為了承當高速、普速列車動荷載，規劃采用了以勁鋼結構為主的主體結構。
為保證豐臺站施工進度，建造者將施工作業面單層劃分為47個流水段，全程采納網格化流水作業，作業高峰時現場作業人員達6000多人。施工過程中，中鐵建工集團還收獲了實用新型專利11項，已受理實用新型專利17項、發明專利13項。
老豐臺火車站，始建于1895年。1909年，京張鐵路建成后，始發站也在豐臺站。為了習慣首都交通結構改變的需求，建站115年之后，豐臺站客運業務宣告結束。2018年9月1日，豐臺站改建工程站房工程開工。
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