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下載手機(jī)APP 北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)2日向社會(huì)公示《北京市慢行體系規(guī)劃(2020年-2035年)》(草案)。規(guī)劃提出，到2035年北京市將建成步行和自行車友好城市。
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規(guī)劃提出，慢行體系是城市交通戰(zhàn)略的重要支撐，慢行交通將與軌道交通、地面公交多網(wǎng)交融開展，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以綠色出行為主體的綜合交通體系。
市民騎行在自行車道標(biāo)識(shí)鮮明的西二環(huán)阜成門路口。新華社記者李欣攝
北京新版城市總規(guī)提出建造步行和自行車友好城市的開展愿景。此次規(guī)劃提出的開展目標(biāo)是建造接連安全、便捷可達(dá)、舒適健康、全齡友好的慢行體系，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。其中，到2025年北京將經(jīng)過制定完善相關(guān)辦法、開展專項(xiàng)行動(dòng)，體系性解決慢行體系突出問題，持續(xù)提高慢行交通吸引力。到2035年，慢行體系將與城市開展深度交融，形成“公交+慢行”綠色出行形式，建成步行和自行車友好城市。
規(guī)劃清晰了堅(jiān)持“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的理念，逐漸連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片，加速構(gòu)建“成網(wǎng)好用”的慢行交通體系。
北京市朝陽區(qū)東二環(huán)輔路設(shè)置的自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)。新華社記者李欣攝
規(guī)劃提出，未來將削減機(jī)動(dòng)車對(duì)慢行路權(quán)的侵吞，從統(tǒng)籌路內(nèi)泊車與慢行空間資源、標(biāo)準(zhǔn)街道附屬設(shè)施設(shè)置、和諧公交車與自行車路權(quán)、治理交通違法行為四個(gè)方面加強(qiáng)慢行路權(quán)保障，并嚴(yán)格控制和標(biāo)準(zhǔn)路內(nèi)泊車。(來源：新華網(wǎng)郭宇靖、顧昭瑋)
標(biāo)簽：
北京公示慢行體系規(guī)劃
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規(guī)劃提出，慢行體系是城市交通戰(zhàn)略的重要支撐，慢行交通將與軌道交通、地面公交多網(wǎng)交融開展，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以綠色出行為主體的綜合交通體系。
市民騎行在自行車道標(biāo)識(shí)鮮明的西二環(huán)阜成門路口。新華社記者李欣攝
北京新版城市總規(guī)提出建造步行和自行車友好城市的開展愿景。此次規(guī)劃提出的開展目標(biāo)是建造接連安全、便捷可達(dá)、舒適健康、全齡友好的慢行體系，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。其中，到2025年北京將經(jīng)過制定完善相關(guān)辦法、開展專項(xiàng)行動(dòng)，體系性解決慢行體系突出問題，持續(xù)提高慢行交通吸引力。到2035年，慢行體系將與城市開展深度交融，形成“公交+慢行”綠色出行形式，建成步行和自行車友好城市。
規(guī)劃清晰了堅(jiān)持“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的理念，逐漸連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片，加速構(gòu)建“成網(wǎng)好用”的慢行交通體系。
北京市朝陽區(qū)東二環(huán)輔路設(shè)置的自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)。新華社記者李欣攝
規(guī)劃提出，未來將削減機(jī)動(dòng)車對(duì)慢行路權(quán)的侵吞，從統(tǒng)籌路內(nèi)泊車與慢行空間資源、標(biāo)準(zhǔn)街道附屬設(shè)施設(shè)置、和諧公交車與自行車路權(quán)、治理交通違法行為四個(gè)方面加強(qiáng)慢行路權(quán)保障，并嚴(yán)格控制和標(biāo)準(zhǔn)路內(nèi)泊車。(來源：新華網(wǎng)郭宇靖、顧昭瑋)
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