這臺名為“津軌2號”盾構(gòu)機是針對天津地鐵4號線工程北段工程水文地質(zhì)條件“量身定制”的土壓平衡盾構(gòu)設備，盾體長9.8米，刀盤直徑6.42米，盾構(gòu)總長90米，選用雙螺機、四道盾尾刷等工藝，運用了多項創(chuàng)新式技術(shù)體系和環(huán)保體系。

    盾構(gòu)進出洞是盾構(gòu)施工中的難點和要害，為確保進洞安全，盾構(gòu)始發(fā)端頭選用筆直凍結(jié)加固的方法進行土體加固，并選用外置鋼箱+2道橡膠簾布工藝。天津地鐵4號線PPP項目北段工程總承包部技術(shù)負責人說到：“這樣的施工方法可以有效的避免盾構(gòu)掘進進洞時發(fā)生土體失穩(wěn)、涌水現(xiàn)象。而且盾構(gòu)始發(fā)前的洞門破除工作，有必要是在盾構(gòu)機調(diào)試完結(jié)，盾構(gòu)施工人員悉數(shù)工作準備就緒后，且其他設備和人員悉數(shù)處于在崗狀態(tài)下，一起凍結(jié)壁達到規(guī)劃要求才干進行。”一起在盾構(gòu)掘進過程中關(guān)于地表沉降、周邊建構(gòu)筑物的沉降均布設有監(jiān)測點，能夠?qū)崟r監(jiān)測盾構(gòu)掘進對周邊環(huán)境的影響，及時優(yōu)化盾構(gòu)參數(shù)，確保施工安全。

    天津地鐵4號線北段工程是中鐵投資集團在京津冀區(qū)域投資規(guī)模最大的地鐵PPP項目之一，北起北辰區(qū)小街，南至紅橋區(qū)河北大街，沿線經(jīng)過北辰區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)3個行政區(qū)，正線全長約22公里，設17座車站。此次盾構(gòu)始發(fā)為西于莊站～西站站區(qū)間，全長1026.78米，分為左右兩線，左線區(qū)間已于9月10日順利完結(jié)下穿子牙河任務。

    (來源：中國交通新聞網(wǎng))

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