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下載手機APP 近日，在重慶萬州環線高速鹿山互通施工現場，一個亞洲施工記載被發明：四條新建匝道與既有滬蓉高速在近百米高空進行“高接高”拼寬，最高墩74米的拼寬高度，發明了同類型橋梁施工亞洲紀錄。而發明這一記載正是中聯重科ZAT6000H，它如同一個大力士，慢慢“提吊”起35噸的鋼板梁，在近百米高空中上演鋼板梁“搭積木”。
高空完成兩條高速的連接并不簡單。現場施工人員表明“吊裝最高達到93米，差不多有31層樓高，周圍環境雜亂，對于產品的性能和穩定性都提出了很高要求。”為最大程度減小對滬蓉高速安全通行和承載力影響，且有用規避周遭墩柱群干擾，施工方重復模擬推預案，充分考慮安全危險，終究決定由中聯重科ZAT6000H在地面上吊裝作業。
強者承擔重擔!“加強版”的ZAT6000H盛裝亮相施工現場，正式開端吊裝表演：加滿配重自重達310噸，夯實了大底座;加長兩節副臂大臂長達110米，提高了吊裝力。
參加本次施工作業的重慶雙源大件吊裝有限公司，是重慶吊車行業的標桿，客戶方對中聯重科ZAT6000H這臺設備是拍案叫絕。據了解，自2021年2月4日提車以來，這臺600噸吊車已參加過渝湘高速、重鋼廠安裝等多個大型項目，客戶方表明：中聯旗下產品力量強勁、作業高效，多年來與中聯重科的協作都很滿足。
不負重托，肩當重擔。中聯重科起重機將繼續為重慶以及大西南的建設貢獻自己的力量!
ZAT6000H介紹
最大作業高度140m，最大作業幅度100m;21米完整狀態車身長度，25.2米最小轉彎半徑，六種轉向模式，懸架可剛性柔性切換，9.4x10.6米H型支腿可半伸、全伸，讓其在城建作業、主流風機檢修、鋼結構施工都能輕松應對，堪稱散打全能王。(轉載：中聯重科)
標簽：
中聯重科 萬州環線高速項目
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高空完成兩條高速的連接并不簡單。現場施工人員表明“吊裝最高達到93米，差不多有31層樓高，周圍環境雜亂，對于產品的性能和穩定性都提出了很高要求。”為最大程度減小對滬蓉高速安全通行和承載力影響，且有用規避周遭墩柱群干擾，施工方重復模擬推預案，充分考慮安全危險，終究決定由中聯重科ZAT6000H在地面上吊裝作業。
強者承擔重擔!“加強版”的ZAT6000H盛裝亮相施工現場，正式開端吊裝表演：加滿配重自重達310噸，夯實了大底座;加長兩節副臂大臂長達110米，提高了吊裝力。
參加本次施工作業的重慶雙源大件吊裝有限公司，是重慶吊車行業的標桿，客戶方對中聯重科ZAT6000H這臺設備是拍案叫絕。據了解，自2021年2月4日提車以來，這臺600噸吊車已參加過渝湘高速、重鋼廠安裝等多個大型項目，客戶方表明：中聯旗下產品力量強勁、作業高效，多年來與中聯重科的協作都很滿足。
不負重托，肩當重擔。中聯重科起重機將繼續為重慶以及大西南的建設貢獻自己的力量!
ZAT6000H介紹
最大作業高度140m，最大作業幅度100m;21米完整狀態車身長度，25.2米最小轉彎半徑，六種轉向模式，懸架可剛性柔性切換，9.4x10.6米H型支腿可半伸、全伸，讓其在城建作業、主流風機檢修、鋼結構施工都能輕松應對，堪稱散打全能王。(轉載：中聯重科)
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