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下載手機(jī)APP 黨的十九屆六中全會(huì)以《中共中央關(guān)于黨的百年斗爭(zhēng)重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)的決議》的形式，全面總結(jié)黨百年斗爭(zhēng)的重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)，對(duì)建造社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征途進(jìn)行戰(zhàn)略部署，是全面建造社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的動(dòng)員令和宣言書，為完成中華民族巨大復(fù)興的我國(guó)夢(mèng)供應(yīng)了科學(xué)的行動(dòng)指南和強(qiáng)大的精力力氣。
黨領(lǐng)導(dǎo)交通運(yùn)輸工作走過的百年輝煌征途，深入證明了黨的領(lǐng)導(dǎo)是我國(guó)特色交通運(yùn)輸工作成功的根本保證，交通運(yùn)輸從基礎(chǔ)薄弱、整體落后到大踏步趕上時(shí)代，取得了舉世矚目的成就，完成了從交通弱國(guó)到交通大國(guó)的飛躍。作為部直屬科研院所，建院65年來，部公路院一直恪守公路交通綜合科研機(jī)構(gòu)和國(guó)家戰(zhàn)略科技力氣的任務(wù)定位，努力在為我國(guó)人民謀美好、為中華民族謀復(fù)興的斗爭(zhēng)中，展示交通運(yùn)輸綜合科研機(jī)構(gòu)的擔(dān)任作為。從皚皚昆侖山下的青藏公路，到穿越戈壁的沙漠快線，從獻(xiàn)策車購稅到服務(wù)建造雄安新區(qū)，一代代部公路院人在黨的剛強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，肩負(fù)科技報(bào)國(guó)、加速建造交通強(qiáng)國(guó)任務(wù)，在“祖國(guó)最需求的當(dāng)?shù)?rdquo;建功立業(yè)，為建造人民滿意交通吃苦攻堅(jiān)。這既是巨大光榮正確的黨領(lǐng)導(dǎo)巨大社會(huì)革命實(shí)踐的生動(dòng)注腳，也是黨對(duì)交通運(yùn)輸工作集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的充分體現(xiàn)。
當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國(guó)開展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生著深入復(fù)雜變化。“十四五”時(shí)期以及更長(zhǎng)時(shí)期的開展，對(duì)加速交通運(yùn)輸科技立異提出了更為迫切的要求。現(xiàn)在，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展和民生改善比過去任何時(shí)候都愈加需求科學(xué)技術(shù)解決方案，都愈加需求增強(qiáng)立異這個(gè)榜首動(dòng)力。《交通強(qiáng)國(guó)建造大綱》提出，由依托傳統(tǒng)要素驅(qū)意向愈加重視立異驅(qū)動(dòng)改變，這是時(shí)代賦予部公路院的歷史職責(zé)和任務(wù)。部公路院要按照黨中央要求，從黨的百年斗爭(zhēng)重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)中羅致養(yǎng)分，不斷加強(qiáng)交通科技立異能力建造，強(qiáng)化高質(zhì)量科技研發(fā)供應(yīng)，促進(jìn)立異鏈和產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)對(duì)接，建造成為“基礎(chǔ)前沿引領(lǐng)型、應(yīng)用技術(shù)立異型、效果轉(zhuǎn)化高效型、科技智庫高端型”的世界一流“四型研究院”，以科技立異推動(dòng)交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)跨進(jìn)，為當(dāng)好我國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒助力。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，新時(shí)代更需求繼承發(fā)揚(yáng)以國(guó)家民族命運(yùn)為己任的愛國(guó)主義精力，更需求繼續(xù)發(fā)揚(yáng)以愛國(guó)主義為底色的科學(xué)家精力。今日，咱們比歷史上任何時(shí)期都更挨近中華民族巨大復(fù)興的目標(biāo)，咱們比歷史上任何時(shí)期都更需求建造科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)。在新的巨大征途上，整體部公路院人將深入把握“兩個(gè)確立”，增強(qiáng)做到“兩個(gè)維護(hù)”的政治自覺，愈加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，大力弘揚(yáng)科學(xué)家精力、新時(shí)代交通精力，增強(qiáng)憂患意識(shí)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，前衛(wèi)引領(lǐng)、勇破敢立、善證務(wù)實(shí)、不辱任務(wù)，在加速建造交通強(qiáng)國(guó)中爭(zhēng)當(dāng)排頭兵，為完成高水平科技自立自強(qiáng)、全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)供應(yīng)有力支撐。
來源：我國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長(zhǎng) 張勁泉
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交通強(qiáng)國(guó)
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黨領(lǐng)導(dǎo)交通運(yùn)輸工作走過的百年輝煌征途，深入證明了黨的領(lǐng)導(dǎo)是我國(guó)特色交通運(yùn)輸工作成功的根本保證，交通運(yùn)輸從基礎(chǔ)薄弱、整體落后到大踏步趕上時(shí)代，取得了舉世矚目的成就，完成了從交通弱國(guó)到交通大國(guó)的飛躍。作為部直屬科研院所，建院65年來，部公路院一直恪守公路交通綜合科研機(jī)構(gòu)和國(guó)家戰(zhàn)略科技力氣的任務(wù)定位，努力在為我國(guó)人民謀美好、為中華民族謀復(fù)興的斗爭(zhēng)中，展示交通運(yùn)輸綜合科研機(jī)構(gòu)的擔(dān)任作為。從皚皚昆侖山下的青藏公路，到穿越戈壁的沙漠快線，從獻(xiàn)策車購稅到服務(wù)建造雄安新區(qū)，一代代部公路院人在黨的剛強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，肩負(fù)科技報(bào)國(guó)、加速建造交通強(qiáng)國(guó)任務(wù)，在“祖國(guó)最需求的當(dāng)?shù)?rdquo;建功立業(yè)，為建造人民滿意交通吃苦攻堅(jiān)。這既是巨大光榮正確的黨領(lǐng)導(dǎo)巨大社會(huì)革命實(shí)踐的生動(dòng)注腳，也是黨對(duì)交通運(yùn)輸工作集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的充分體現(xiàn)。
當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國(guó)開展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生著深入復(fù)雜變化。“十四五”時(shí)期以及更長(zhǎng)時(shí)期的開展，對(duì)加速交通運(yùn)輸科技立異提出了更為迫切的要求。現(xiàn)在，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展和民生改善比過去任何時(shí)候都愈加需求科學(xué)技術(shù)解決方案，都愈加需求增強(qiáng)立異這個(gè)榜首動(dòng)力。《交通強(qiáng)國(guó)建造大綱》提出，由依托傳統(tǒng)要素驅(qū)意向愈加重視立異驅(qū)動(dòng)改變，這是時(shí)代賦予部公路院的歷史職責(zé)和任務(wù)。部公路院要按照黨中央要求，從黨的百年斗爭(zhēng)重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)中羅致養(yǎng)分，不斷加強(qiáng)交通科技立異能力建造，強(qiáng)化高質(zhì)量科技研發(fā)供應(yīng)，促進(jìn)立異鏈和產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)對(duì)接，建造成為“基礎(chǔ)前沿引領(lǐng)型、應(yīng)用技術(shù)立異型、效果轉(zhuǎn)化高效型、科技智庫高端型”的世界一流“四型研究院”，以科技立異推動(dòng)交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)跨進(jìn)，為當(dāng)好我國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒助力。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，新時(shí)代更需求繼承發(fā)揚(yáng)以國(guó)家民族命運(yùn)為己任的愛國(guó)主義精力，更需求繼續(xù)發(fā)揚(yáng)以愛國(guó)主義為底色的科學(xué)家精力。今日，咱們比歷史上任何時(shí)期都更挨近中華民族巨大復(fù)興的目標(biāo)，咱們比歷史上任何時(shí)期都更需求建造科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)。在新的巨大征途上，整體部公路院人將深入把握“兩個(gè)確立”，增強(qiáng)做到“兩個(gè)維護(hù)”的政治自覺，愈加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，大力弘揚(yáng)科學(xué)家精力、新時(shí)代交通精力，增強(qiáng)憂患意識(shí)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，前衛(wèi)引領(lǐng)、勇破敢立、善證務(wù)實(shí)、不辱任務(wù)，在加速建造交通強(qiáng)國(guó)中爭(zhēng)當(dāng)排頭兵，為完成高水平科技自立自強(qiáng)、全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)供應(yīng)有力支撐。
來源：我國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長(zhǎng) 張勁泉
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