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下載手機(jī)APP 常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
石長(zhǎng)線增開(kāi)9對(duì)“城鐵快巴”
湖南日?qǐng)?bào)3月12日訊(全媒體記者彭可心通訊員方杰)記者今天從廣鐵集團(tuán)獲悉，為加速常益長(zhǎng)高鐵建造，順利推動(dòng)常德站站房晉級(jí)改造，自3月14日起，石長(zhǎng)線實(shí)施新的列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖，每日開(kāi)行18對(duì)“城鐵快巴”列車，較之前添加開(kāi)行9對(duì)。
據(jù)記者了解，目前常益長(zhǎng)高鐵建造正在加速推動(dòng)，益陽(yáng)到長(zhǎng)沙段現(xiàn)已根本建成，行將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。作為常益長(zhǎng)高鐵的起點(diǎn)車站，常德站站改工程建造目前也進(jìn)入關(guān)鍵階段。為保證線路運(yùn)轉(zhuǎn)肯定安全，滿足沿線大眾出行需求，廣鐵集團(tuán)逐步減少動(dòng)力分散型動(dòng)車組的開(kāi)行對(duì)數(shù)，鐵路部門增開(kāi)同等數(shù)量的“城鐵快巴”，保證運(yùn)能運(yùn)力上與調(diào)圖前相等。
“石長(zhǎng)線盡管經(jīng)過(guò)雙線電氣化提質(zhì)改造，線路速度等級(jí)提高到時(shí)速160公里，但仍然是普速鐵路，并不適合開(kāi)行太多的高速動(dòng)車組，需要逐步減少開(kāi)行對(duì)數(shù)。”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，此次調(diào)整后，石長(zhǎng)線的列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度不變，載客能力不減。
“城鐵快巴”自上一年10月在黔常、石長(zhǎng)線啟用。鐵路部門表明，每逢春運(yùn)、暑運(yùn)、節(jié)假日等客流高峰期，將在石長(zhǎng)線實(shí)施高峰線運(yùn)轉(zhuǎn)圖，并依據(jù)客流大數(shù)據(jù)分析，適時(shí)增開(kāi)“城鐵快巴”，滿足沿線旅客出行需求。
標(biāo)簽：
常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段
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石長(zhǎng)線增開(kāi)9對(duì)“城鐵快巴”
湖南日?qǐng)?bào)3月12日訊(全媒體記者彭可心通訊員方杰)記者今天從廣鐵集團(tuán)獲悉，為加速常益長(zhǎng)高鐵建造，順利推動(dòng)常德站站房晉級(jí)改造，自3月14日起，石長(zhǎng)線實(shí)施新的列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖，每日開(kāi)行18對(duì)“城鐵快巴”列車，較之前添加開(kāi)行9對(duì)。
據(jù)記者了解，目前常益長(zhǎng)高鐵建造正在加速推動(dòng)，益陽(yáng)到長(zhǎng)沙段現(xiàn)已根本建成，行將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。作為常益長(zhǎng)高鐵的起點(diǎn)車站，常德站站改工程建造目前也進(jìn)入關(guān)鍵階段。為保證線路運(yùn)轉(zhuǎn)肯定安全，滿足沿線大眾出行需求，廣鐵集團(tuán)逐步減少動(dòng)力分散型動(dòng)車組的開(kāi)行對(duì)數(shù)，鐵路部門增開(kāi)同等數(shù)量的“城鐵快巴”，保證運(yùn)能運(yùn)力上與調(diào)圖前相等。
“石長(zhǎng)線盡管經(jīng)過(guò)雙線電氣化提質(zhì)改造，線路速度等級(jí)提高到時(shí)速160公里，但仍然是普速鐵路，并不適合開(kāi)行太多的高速動(dòng)車組，需要逐步減少開(kāi)行對(duì)數(shù)。”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，此次調(diào)整后，石長(zhǎng)線的列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度不變，載客能力不減。
“城鐵快巴”自上一年10月在黔常、石長(zhǎng)線啟用。鐵路部門表明，每逢春運(yùn)、暑運(yùn)、節(jié)假日等客流高峰期，將在石長(zhǎng)線實(shí)施高峰線運(yùn)轉(zhuǎn)圖，并依據(jù)客流大數(shù)據(jù)分析，適時(shí)增開(kāi)“城鐵快巴”，滿足沿線旅客出行需求。
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