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這條路的作業(yè)原理是有一個(gè)連接到能源網(wǎng)的地下充電線圈網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車需要有一個(gè)接收器來在上面行進(jìn)時(shí)充電。該體系在沒有主動(dòng)接收器的狀況下不會(huì)發(fā)出電力，所以過馬路的人和動(dòng)物不會(huì)被電到。它也是模塊化的，由于每個(gè)線圈都單獨(dú)連接到電網(wǎng)，所以一個(gè)坑洞不會(huì)使整個(gè)充電體系失去效果。

每英里的充電量取決于車輛和它的速度。盡管路途不會(huì)完全彌補(bǔ)電池，特別是考慮到它的長(zhǎng)度，但它會(huì)稍微添加，使電動(dòng)汽車在需要充電站之前能夠走得更遠(yuǎn)。接收器還能夠積累帳單，以便車主今后能夠支付電費(fèi)。

Electreon公司的一位代表稱，公共汽車線路將是實(shí)施這種充電體系的好地方，由于它們是可預(yù)測(cè)的和重復(fù)的。交通擁堵的區(qū)域可能也很好，由于你的車在等待交通的時(shí)分會(huì)有時(shí)間充電。

Electreon將領(lǐng)導(dǎo)試點(diǎn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、迭代、測(cè)驗(yàn)和實(shí)施，該項(xiàng)目的方針是到2023年投入運(yùn)營(yíng)。來歷：cnBeta.COM

標(biāo)簽：

公共無線電動(dòng)汽車充電路途體系

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