區間線路全長約2.2km，從桂丹路站始發，沿線地面建構筑物密布，分別下穿、側穿佛開高速，佛山大橋等建構筑物設施至火車站站接納。該區間地質條件盡管全體以泥巖地層為主，但存在長度約250m高富水砂層，極易產生噴涌、超排，在上砂下巖地層加劇了施工風險，易引發安全問題。

為保障區間盾構掘進風險控制，佛山鐵投集團提級管理、群策群力，調集各方資源，勤考慮細分析，屢次組織舉行專家評審會，邀請業內專家討論施工難題。在探究中總結、在測驗中優化，該區間右線盾構穿越上砂下巖地層過程中，不斷地改進掘進辦法，順暢通過了該段“卡脖子”地層，盾構進入正常地層掘進階段。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。該區間右線地道的順暢貫通，為左線及相關地層的盾構掘進作了科學有用的實踐，積累了土壓平衡盾構施工的名貴經歷。后續，佛山鐵投集團將以單線地道貫通為關鍵，合理籌劃工序組織，緊抓項目目標節點，安全有序推進剩下施工使命，加速佛山地鐵3號線工程后通段的建設進程。

(來源：佛山地鐵)

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地鐵地鐵站

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