全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 8月10日上午，我市軌跡交通5號線北段再次迎來重要節點，首列車從珠江路車輛段運用庫發出，正式開端列車上線熱滑實驗，意味著5號線北段距離開通初期運營又近一步。
本次熱滑實驗區段為桐城南路站(含)至黃山路站(不含)，長度約4.3公里，列車將分別在低、中、高三種速度下進行實驗，運轉速度到達規劃最高速度。實驗進程中，輪軌聯絡和弓網聯絡正常，供電設備運轉杰出，滿足規劃規范要求，順利完結了各項實驗項目。
目前，5號線北段正處于攻堅階段。為加速推動5號線北段工程建設發展，合肥軌跡集團精心組織、統籌安排，于8月4日順利完結祁門路站(不含)至黃山路站(含)4站4區間4個變電所送電，5日完結上述區段限界檢測，8日至9日凌晨完結上述區段冷滑實驗，9日完結上述區段接觸網送電，10日順利完結上述區段首段列車上線熱滑實驗。
什么是熱滑實驗?
熱滑實驗是指電客車在接觸網送電的狀況下，由電客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完結發動、牽引、制動等全部運轉進程，檢驗接觸網、軌跡工程施工是否滿足規劃要求。列車上線熱滑實驗是列車上線調試的根底實驗，要點驗證供電體系、弓網聯絡、軌跡幾何尺寸等，熱滑實驗完結后將持續開展車輛以及通訊、信號體系的動態實驗。
截至目前
5號線北段已順利實現全線洞通、全線長軌通;機電安裝和裝修裝修已完結總量的69%;供電體系已完結總量的91%;弱電體系已完結總量的72%。下一步，合肥軌跡集團將全力推動5號線北段剩余工程，力爭提前實現5號線北段開通初期運營的使命方針。
(來歷：合肥軌跡交通)
標簽：
軌跡交通列車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
本次熱滑實驗區段為桐城南路站(含)至黃山路站(不含)，長度約4.3公里，列車將分別在低、中、高三種速度下進行實驗，運轉速度到達規劃最高速度。實驗進程中，輪軌聯絡和弓網聯絡正常，供電設備運轉杰出，滿足規劃規范要求，順利完結了各項實驗項目。
目前，5號線北段正處于攻堅階段。為加速推動5號線北段工程建設發展，合肥軌跡集團精心組織、統籌安排，于8月4日順利完結祁門路站(不含)至黃山路站(含)4站4區間4個變電所送電，5日完結上述區段限界檢測，8日至9日凌晨完結上述區段冷滑實驗，9日完結上述區段接觸網送電，10日順利完結上述區段首段列車上線熱滑實驗。
什么是熱滑實驗?
熱滑實驗是指電客車在接觸網送電的狀況下，由電客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完結發動、牽引、制動等全部運轉進程，檢驗接觸網、軌跡工程施工是否滿足規劃要求。列車上線熱滑實驗是列車上線調試的根底實驗，要點驗證供電體系、弓網聯絡、軌跡幾何尺寸等，熱滑實驗完結后將持續開展車輛以及通訊、信號體系的動態實驗。
截至目前
5號線北段已順利實現全線洞通、全線長軌通;機電安裝和裝修裝修已完結總量的69%;供電體系已完結總量的91%;弱電體系已完結總量的72%。下一步，合肥軌跡集團將全力推動5號線北段剩余工程，力爭提前實現5號線北段開通初期運營的使命方針。
(來歷：合肥軌跡交通)
標簽：
軌跡交通列車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
