盡管曩昔數(shù)年全球經(jīng)濟(jì)籠罩在下行和疫情的雙重濃霾之下，但在此次2022IAA上卻不難嗅出“爭春”之意。各品牌紛繁帶來符合展會主題的得意之作，全球搶先的商用車動力系統(tǒng)解決計(jì)劃供應(yīng)商——濰柴動力攜旗下全新H渠道系列發(fā)動機(jī)、熱功率達(dá)51.09%的商用車動力總成和新動力動力產(chǎn)品，震撼亮相，針對零碳排放展現(xiàn)了根據(jù)現(xiàn)實(shí)與面向未來的產(chǎn)品實(shí)力，充沛彰顯了我國智造日積月累的技術(shù)自信。

毋庸置疑，“雙碳”目標(biāo)的提出與國七排放重新提上日程，將我國動力系統(tǒng)供應(yīng)商牢牢的與零碳排放綁在了一同。濰柴以身作則，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，通過提高焚燒功率統(tǒng)籌減排和節(jié)油需求。2020年9月16日，濰柴發(fā)布了全球首款本體熱功率50.23%的商業(yè)化柴油機(jī)，樹立了全球柴油機(jī)熱功率的新標(biāo)桿，將柴油機(jī)熱功率打破50%的“不可能”變?yōu)榱?ldquo;可能”;本年1月，百尺竿頭更進(jìn)一步，發(fā)布全球首款本體熱功率51.09%柴油機(jī)，再度刷新由自己創(chuàng)下的紀(jì)錄。“在傳統(tǒng)柴油機(jī)身上挖潛，完成高效焚燒是必經(jīng)之路。”濰柴動力相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人透露。

由濰柴動力創(chuàng)下的這一世界紀(jì)錄，至今無人打破。山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，濰柴動力董事長譚旭光表明：濰柴動力柴油機(jī)本體熱功率全球初次打破51%，是傳統(tǒng)動力的又一次嚴(yán)重革新，同時也為“國七”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施供給了技術(shù)準(zhǔn)備。匹配這一柴油機(jī)產(chǎn)品的動力總成在2022IAA的展出，不僅意味著我國商用車職業(yè)擁有了足以媲美全球尖端商用車動力的資本，也代表了我國動力職業(yè)以悉心造就在高效焚燒技術(shù)范疇完成從跟隨到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。

修改?

此次濰柴動力還在2022IAA上展出根據(jù)全新H渠道的WP2H/5H/8H/15H等數(shù)款H系列產(chǎn)品，功率覆蓋190-660馬力，為全球輕中重型商用車供給更清潔、更高效、更可靠的全系列、全范疇動力產(chǎn)品。

在新動力動力方面，濰柴動力展現(xiàn)了兼具前瞻性和實(shí)用性的搶先商業(yè)化產(chǎn)品。除了混合動力總成和輕卡集成橋驅(qū)動系統(tǒng)，作為全球氫能產(chǎn)業(yè)中的一顆冉冉升起的“新星”，濰柴動力推出的氫燃料電池發(fā)動機(jī)和氫氣發(fā)動機(jī)，將使全球同行見證我國智造在推進(jìn)氫能落地方面的種種盡力與許多建樹。

作為未來物流貨運(yùn)范疇完成碳中和最為抱負(fù)的“兵器”，氫燃料電池發(fā)動機(jī)被認(rèn)為是能夠同時達(dá)成環(huán)保要求和市場需求的終極計(jì)劃。有備無患，濰柴動力早已牢牢把握了燃料電池及中心零部件的關(guān)鍵技術(shù)。2020年3月31日，濰柴2萬臺產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動機(jī)工廠正式投產(chǎn)運(yùn)營，主要產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到職業(yè)搶先;2022年8月27日，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心在濰柴正式掛牌，鏈合產(chǎn)業(yè)鏈資源，加快燃料電池技術(shù)打破，進(jìn)一步提高關(guān)鍵中心技術(shù)指標(biāo)，打造可推廣、可仿制的“氫能社會”樣板。現(xiàn)在，濰柴動力氫燃料電池發(fā)動機(jī)已搭載在4.5噸城市物流車、18噸物流車、49噸牽引車、城市公交客車等產(chǎn)品上，在城市公共交通、港口接駁、城配物流等范疇完成了規(guī)模化的商業(yè)運(yùn)營。

在氫燃料電池動力之外，濰柴動力同樣進(jìn)行了卓有成效的探究，并取得了令人矚目的創(chuàng)新效果。在本年6月15日“全國低碳日”上，濰柴動力聯(lián)合我國重汽發(fā)布了全國首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡。作為面向未來的“過渡期”解決計(jì)劃，氫內(nèi)燃機(jī)的展出或?qū)⑼七M(jìn)全球商用車同行愈加積極地看到內(nèi)燃機(jī)的潛力，助力全球商用車邁入多元動力的新時代。