端梁部分在起重機中有著重要的作用，

它是承載平移運輸?shù)年P(guān)鍵部件。

端梁

部分是由車輪組合端梁架組成，

端梁部分主要有上蓋板，

腹板和下蓋板組成；

端

梁是由兩段通過連接板和角鋼用高強螺栓連接而成。在端梁的內(nèi)部設(shè)有加強筋，

以保證端梁架受載后的穩(wěn)定性。

端梁的主要尺寸是依據(jù)主梁的跨度，

大車的輪距

和小車的軌距來確定的；大車的運行采用分別傳動的方案。

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在裝配起重機的時候，

先將端梁的一段與其中的一根主梁連接在一起，

然后

再將端梁的兩段連接起來。

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本章主要對箱形橋式起重機進行介紹，

確定了其總體方案并進行了一些簡單

的分析。

箱形雙梁橋式起重機具有加工零件少，

工藝性好、

通用性好及機構(gòu)安裝

檢修方便等一系列的優(yōu)點，因而在生產(chǎn)中得到廣泛采用。我國在

5

噸到

10

噸的

中、小起重量系列產(chǎn)品中主要采用這種形式，但這種結(jié)構(gòu)形式也存在一些缺點：

自重大、易下?lián)希谠O(shè)計和制造時必須采取一些措施來防止或者減少。

端梁部分在起重機中有著重要的作用，

它是承載平移運輸?shù)年P(guān)鍵部件。

端梁

部分是由車輪組合端梁架組成，

端梁部分主要有上蓋板，

腹板和下蓋板組成；

端

梁是由兩段通過連接板和角鋼用高強螺栓連接而成。在端梁的內(nèi)部設(shè)有加強筋，

以保證端梁架受載后的穩(wěn)定性。

端梁的主要尺寸是依據(jù)主梁的跨度，

大車的輪距

和小車的軌距來確定的；大車的運行采用分別傳動的方案。

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先將端梁的一段與其中的一根主梁連接在一起，

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再將端梁的兩段連接起來。

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本章主要對箱形橋式起重機進行介紹，

確定了其總體方案并進行了一些簡單

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箱形雙梁橋式起重機具有加工零件少，

工藝性好、

通用性好及機構(gòu)安裝

檢修方便等一系列的優(yōu)點，因而在生產(chǎn)中得到廣泛采用。我國在

5

噸到

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噸的

中、小起重量系列產(chǎn)品中主要采用這種形式，但這種結(jié)構(gòu)形式也存在一些缺點：

自重大、易下?lián)希谠O(shè)計和制造時必須采取一些措施來防止或者減少。