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QTZ4208塔式起重機起重臂拉桿的設計

來源:中國起重機械網
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     額定載重量(本塔機為800kg),外拉桿受力*大。
 
    現計算載重小車在E處,額定載重量為800kg時,起重臂的受力情況:從受力簡圖中可以看出:起重臂受力中有3個未知力心(分解成Rb、Rbv)、Rr.和Ru,而靜力平衡方程實質上只有兩個,是一次靜不定?,F把支座D作為多余支座,解除多余支座并以支座反力Ru代替。原來一次靜不定梁化為兩端外伸的外伸梁。
 
    在不考慮拉桿受力變形的情況下,起重臂受壓變形也暫不考慮,在吊重:(包括額定載荷、吊鉤重量、鋼絲繩重量、載重小車重量、吊籃重量、風動載荷以及各種慣性力),起重臂自身重量Q和支座反力RD等3個力共同作用下,D處的撓度應為零。根據這個變形諧調條件,列出下列方程式:(fo)g(1)(fD)表示在力Q作用下的D點撓度;(fD)K表示在力RD作用下D點的撓度;(一表示在力Q作用下0點的撓度;(0)y表示在力Q作用下0點的轉角;B點為起重臂與塔身的連接點;中心線為塔身的中心;C、D為拉桿與起重臂的連接點,稱為內吊點、外吊點;E處為載重小車在起重臂*大變幅處。
 
    由上圖可算出內、外拉桿與水平方向的夾角分別為:查表得:質量檢測與儀器儀表bookmark3將(2)、(3)、(4)式代人方程(1)得:考慮到風動載荷及其他慣性力,查表得工況系數*計算出各段長度并簡化式(5)得:工況系數¢=1.25將已求出的數據代人式(9)并簡化得:負號表示RBV實際受力方向與受力簡圖標出的方向相反。
 
    同理,在*大起重量為3000kg時*大幅度F處,內拉桿受力*大。
 
    下圖為載重小車在載重量為3000kg時,在*大幅度F處,起重臂的受力簡圖。
 
    根據代入數據并整理方程得:把兩處所計算的結果相比較,可以看出在F處內拉桿受力較大。因此只要驗算F處內拉桿受力情況就可以了。
 
    拉桿采用圓鋼截面,面積為A,直徑為d,材料為Q235,許d多考慮到加工時出現的累積誤差,使拉桿在使用過程中*大受力發生變化,取d=36mm.至此拉桿設計完畢。拉板、焊縫等設計、驗算從略。
 
    按照上述同樣的方法,解除D處支座,以支座反力R'd代替。起重臂在起重載荷Rr(包括額定載荷、吊鉤及鋼絲繩重量、載重小車重量、吊籃重量、風動載荷以及各種慣性力)、起重臂自身重量Q和支座反力RV3個力共同作用下D處的燒度力零。根據這個變形諧調條件,列出下列方程式:
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